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发动机质保8年20万公里,购置税全免,竟然是法系车

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发表于 2020-6-9 16:26:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

寒流席卷,让经营状况本就不甚乐观的法系车,销量更为雪上加霜。根据中汽协发布的统计数据来看,在前4个月中,法系车市场份额还不到0.3%,也就意味着每卖出一千辆新车,法系车占比只有三辆。与此同时德系和日系占比均超200多辆,差距立现。

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是什么导致了这份销量差距?在入华时间以及口碑反馈层面,有一批忠实粉丝群体的法系车表现并不比德系和日系差;技术层面比起日系和德系车,法系车也不落下风……非要说缺点的话,大概就是法系品牌太不懂“变通”,不懂国内市场热点和消费需求,异常固执,频撞南墙的销量都没让它回了头。


大概是南墙撞了几次终于知道疼了,或者是雷诺的变动,让法系车意识到了在国内车市的现状,终于有所动作了。近日雪铁龙一款新车上市,可谓是看点满满,当然更重要的还是背后法系车靠拢市场的信号!


看点一:是轿车还是SUV?
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双兔傍地走,安能辨我是雄雌?看到C3L的第一眼,小编只有这个疑惑,这款车从结构造型来看,它是一辆三厢轿车,但是从下围挡造型以及突出的轮眉,较高的底盘等细节,又可以看到SUV车型的身影。跨界风格浓郁,的确是不走寻常路的法系车。


看点二:丑还是前卫?
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C3L的设计也很个性,家族式前脸下新增了黑色网状进气格栅,前脸显得更为厚重。侧面来看,它的跨界风不是靠溜背造型等元素体现,而是通过SUV的底盘离地间隙和突出的前后轮眉,来展现跨界元素,在车市中比较少见。有人认为这很前卫,很个性,与众不同不会撞衫;也有人觉得这设计有点丑。


看点三:搭载三缸发动机
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看点并不一定是亮点,C3L全系搭载1.2T三缸涡轮增压发动机,最大功率116kW,峰值扭矩190牛米,匹配6MT和6DCT变速箱。满足国六b排放标准,百公里油耗4.8L,燃油经济性直逼日系车,对家用出行来说日常使用成本更低。坊间总是调侃法系车祖传1.6T/1.8T发动机,每款车都不变,审美疲劳。现如今新车换装1.2T三缸发动机,看得出来,法系车把消费者的反馈听心里了!却又似乎忘了点什么……譬如大家喜欢三缸机和双离合?


看点四:动力总成质保8年/20万公里
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三缸发动机必然会有不小的争议,法系车显然也是考虑到了,新车C3L就给出了动力总成质保8年/20万公里的超长质保政策,一定程度上能够打消潜在消费者的顾虑,改善人们对三缸发动机的抵触心理。


看点五:免购置税还送交强险
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很难想象,这是鲜有优惠的法系车给出的政策,购买C3L的同时,享有全额购置税补贴,也就是免购置税,而且赠送首年交强险,又省了一笔支出,无形之中都降低了购车成本。还有灵活还贷的金融政策支持,对预算有限的消费者来说更友好。


新车共有四款车型,售价从8.49-10.59万不等,和同级别的竞品车型相比,价格还是很有优势的。尺寸上来看,2655mm轴距的C3L表现只能算是中规中矩。这是一款上市就注定有争议有话题的车型,从价格和优惠上来看它是成功的,有法系车的口碑加持,在入门级家用车领域,它很有可能大放异彩;但是三缸发动机的身份对它而言是个限制,很有可能是制约它能否大爆的关键,所以法系车也是结合热点,给出超长质保和其他优惠来试图以价换量,消费者能不能买单,还要看实际销量了。

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