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新BMW iX3:“我是如何做到同级爆款的”
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2021-10-20 14:39:01
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“老板,给推荐台电动车呗。”
“小伙子有什么要求?”
“SUV,最好是进口大品牌,质量要过硬的”
“创新宝马iX3了解一下喽,品牌够大,质量够好,而且还是爆款。”
“怎么就爆款了,一个月1万台,那才叫爆款吧……”。
“话不能这么说,就拿今年9月来说,起售价高于30万元的新能源SUV,iX3单月销量超2000台,另外两款德系豪华纯电SUV一个月加起来刚超过500台……你懂得 ”
“这么一说,好像还真是爆款了……那这电动宝马都有什么优点?给介绍介绍呗,我爸就开宝马5系,我了解的,你可别蒙我啊”
“新BMW iX3以焕新的美学设计及更豪华的乘坐体验,将精心打磨的工艺与百年宝马的造车精神完美融合,诠释新时代豪华典范……”
“打住打住,竟说大话,我刚用手机查了,iX3只有一个电动机,人家*驰和*迪可都是双电机四驱,怎么比得过人家?”
“这个问题问的好,我每隔三天就要讲一次,且听我细细道来……”
“其实最开始,我也纳闷,为什么宝马会造一台单电机、后驱SUV? 即便放眼整个市场,后驱SUV也屈指可数,更别说纯电的。不过实际驾驶之后,我就明白了宝马的良苦用心:首先就是单电机比双电机轻啊,iX3整车重量比同级产品轻300公斤以上,同等功率下更快更省电那是必然。然后iX3 采用宝马自己研制、自己生产的高性能励磁同步电机,体积小巧,功率强大,单台就能达到210千瓦,已经跟你刚才说的那款双电机车型持平了。而且iX3百公里加速只要6.8秒,比那款双电机车还要快0.1秒,你现在还认为单电机的iX3弱吗?”
“还真是啊,我刚看了其他品牌确实还没宝马跑的快,价格还挺贵……不过,人家是四驱啊,SUV四驱的才是yyds,这你得承认吧?”
“又左了不是,四驱固然好,但是汽油车四驱损失动力,电动车四驱更加费电。并且绝对大概率下,你不会开一台纯电汽车去越野吧? 如果没有使用场景,一味追求四驱,岂不是一种浪费?宝马iX3的单电机后驱,构成了动力、操控、续航、整车成本四个方面的最佳平衡,咱比别人快,还比他们省电、便宜,美滋滋啊!”
“嘿,你这么一说还真有道理……那这台iX3续航怎么样?我最担心的就是来的时候好好的,回不去了……”
“你又问到了咱们的拿手项目,iX3装备了80千瓦时的三元离子电池组,可以实现93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续航里程,平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时。你刚才说的那两款车型,平均能耗都飙到19千瓦时以上了,属于电老虎,不谦虚的说,技术上跟iX3完全没法比。而且,高能效带来的另一个优点就是,相对低容量的电池,同样充电功率下充电时间更短,你平时用车省电、省钱、省时间,一车三得。”
“明白了,宝马就是用高效率打败堆料党,就跟iphone 13似的,电池容量比安卓机低,但是性能和续航比他们都强,价格还更实惠了,是这意思吧?”
“理解十分到位!小伙子你是我见过悟性最高的客户……”
“谢谢您夸奖,不过我看iX3的驾驶舱看起来跟X3区别不大啊,也不如其他车炫酷,配置不到位,我也不会下单的。”
“这么跟你说吧,宝马给车型配置的高科技,一定是经过反复验证的,十分可靠的功能和设计,这也是你看到iX3内饰跟X3基本一致的原因。而且改款的iX3还装备了最新款的双12.3英寸中央触控显示屏+全液晶数字仪表盘,还有第七代iDrive系统和宝马智能个人助理,这都属于宝马目前最新最高级的配置。然后,宝马最高的Pro级别自动驾驶辅助系统在iX3上可是全系标配,同级别比iX3贵十几万的那两款车,都这些功能要不没有,要不选配。这配置厚不厚道,你自己说吧。”
“妥了,今天回去我就给媳妇普及一遍您给我讲的内容,只要她拍板,这一单我就下定了!”
“得嘞,那你一定要搞定,我等着你啊!”
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